柴油發(fā)電機的閥座是與閥密封錐面相匹配的支撐面，與閥體一起保證密封性能，并將熱量從閥頭傳遞到閥頭。

那么柴油發(fā)電機閥座常見的故障有哪些呢？

1、錐面磨損擴大或形成凹槽。

主要原因是閥座在工作過程中不斷受到閥門的撞擊。

2、錐形工作表面的斑點、燒蝕或開裂。

其原因是閥座被高溫氣體（尤其是排氣閥）沖刷四周，受到化學腐蝕。

造成柴油發(fā)電機的閥門關閉不嚴，說明柴油發(fā)電機的錐面過低，應報廢。

如何評估柴油發(fā)電機的閥座？

柴油發(fā)電機的閥座是發(fā)電機組的重要組成部分。柴油發(fā)電機閥座的技術鑒定程序：

方法一：柴油發(fā)電機閥座開裂或閥座磨損嚴重，摩擦后錐面過低（低于氣缸蓋平面2mm）。需要報廢并更換新的閥座。

方法二：柴油發(fā)電機閥座錐面有磨損和開槽，有輕微麻點或擦傷，可采用打磨修復；嚴重時采用磨擦、拋光等方法修復。

如何檢查柴油發(fā)電機的閥座？

方法一：確定閥門與閥門的接觸寬度。這種寬大的低速內燃機需要3到4毫米的速度，而高速柴油發(fā)電機需要1.5到2.5毫米的速度。太緊會導致閥與閥座接觸不良，導熱不良，甚至漏氣；如果寬度過大，容易積碳，閥門關閉不嚴，造成接觸面燒蝕和泄漏。

方法二：檢查閥座表面有無腐蝕、污漬、裂紋、凹槽。

如果閥座錐形工作面的去除深度增加，出現(xiàn)深凹、污漬等缺陷，則應進行打磨或鉸削。

本期關于柴油發(fā)電機的相關知識介紹到這里就告一段落了，相信大家從中也有了一定的了解，大家可以持續(xù)關注我們了解更多詳情。