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柴油發(fā)電機(jī)組水溫過低的危害

發(fā)布日期:2020-09-15 作者: 點(diǎn)擊:

柴油發(fā)電機(jī)組是一種消耗量相對較高的設(shè)備,用戶在維護(hù)發(fā)電機(jī)組時(shí)須考慮其油耗。很多用戶可能認(rèn)為,發(fā)電機(jī)組水溫越低越好,轉(zhuǎn)速越低,越省油。事實(shí)上,這是一種錯(cuò)誤的理解。柴油發(fā)電機(jī)的水溫要求有明確規(guī)定,但有些操作人員喜歡將出水溫度調(diào)得很低。它們有的接近出水溫度下限,有的則不然。他們認(rèn)為水溫低,泵內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)汽蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)不會(huì)中斷,使用中有安全系數(shù)。事實(shí)上,只要水溫不超過95℃,就不會(huì)出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)也不會(huì)中斷。相反,如果水溫過低,會(huì)出現(xiàn)以下危害:

1)低溫下,柴油機(jī)在缸內(nèi)燃燒條件惡化,燃油霧化不良,點(diǎn)火后燃燒周期延長,發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)粗暴工作,加劇曲軸軸承、活塞環(huán)等零件的損壞,功率降低,經(jīng)濟(jì)性降低。

2)燃燒后的水蒸氣容易凝結(jié)在氣缸壁上,造成金屬腐蝕。

3)燃燒產(chǎn)生的柴油會(huì)稀釋機(jī)油并使?jié)櫥瑦夯?/span>

4)它是燃料的不完全燃燒和膠狀物的形成,使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽中,氣門被卡住,氣缸內(nèi)的壓力在壓縮結(jié)束時(shí)降低。

5)水溫太低,油溫低,油稠化,流動(dòng)性差,油泵油量少,所以發(fā)電機(jī)組供油不足,加上曲軸軸承間隙較小,潤滑不良。

以上就是本期講述的關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組水溫過低可能會(huì)造成的危害,希望能在一定程度上幫助到你。

發(fā)電機(jī)組

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