柴油機(jī)中加汽油會怎么樣，很多朋友都會問這種“難題”，下面小編給大家詳細(xì)的介紹一下。

如果這樣做，結(jié)果很明顯，不匹配的燃油肯定會導(dǎo)致故障。柴油機(jī)的壓縮比幾乎是大多數(shù)汽油機(jī)的兩倍。高溫高壓對發(fā)動機(jī)主要部件的影響遠(yuǎn)大于汽油機(jī)。有些零件材料不同，柴油的硫含量高于汽油。在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸鹽，并與油底殼混合，加速了油底殼的氧化變質(zhì)。因此，需要更多的抗氧化劑來中和柴油機(jī)油配方中的這種腐蝕。

除此之外，雖然柴油機(jī)和汽油機(jī)都是活塞發(fā)動機(jī)，但是工作原理還是有些許不同。對于四沖程發(fā)動機(jī)來說，不管是柴油還是汽油的做工過程都是進(jìn)氣 壓縮 做工 排氣。

兩者不同的地方則在于壓縮做功的過程，汽油機(jī)是將混合氣體吸入氣缸，然后通過火花塞點燃，而柴油機(jī)則是靠缸體的壓縮將混合氣體壓燃。硬件結(jié)構(gòu)上較大的區(qū)別就是有無火花塞。

而說到兩種做功的方式主要是燃料的原因，雖然柴油燃點低，但是不易蒸發(fā)，即使用明火也難以點著，在噴射后不易形成可燃混合氣體，但是在高溫高壓下能自燃，產(chǎn)生的功率比汽油還要大，而汽油，我們經(jīng)常在加油站都可以看到汽油隨時在揮發(fā)。

所以混合氣容易著火，所以燃料的特性決定了發(fā)動機(jī)的特性。柴油機(jī)為壓燃式，燃燒速度慢，燃燒更充分，目前柴油機(jī)熱效率比汽油機(jī)高30%左右。因此，柴油機(jī)的氣缸行程比汽油機(jī)大，具有固有的扭矩優(yōu)勢。目前，經(jīng)過各廠家的優(yōu)化，沒有傳統(tǒng)柴油機(jī)那樣大的振動。柴油比汽油便宜。

轉(zhuǎn)載聲明：

該文章轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內(nèi)容的真實性。如轉(zhuǎn)載作品侵犯作者署名權(quán)，或有其他諸如版權(quán)、肖像權(quán)、知識產(chǎn)權(quán)等方面的傷害，并非本網(wǎng)故意為之，在接到相關(guān)權(quán)利人通知后將立即加以更正。